Inspection par drone : sinistre, ouvrage d’art, suivi de chantier et toiture en 3D

Après un dégât des eaux, l’erreur classique est d’arracher le parquet avant d’avoir trouvé d’où venait l’eau. Une tuile fendue, un solin décollé, un chéneau bouché, et le sol neuf repart à la benne au premier orage. Pour voir un toit sans y monter, l’inspection par drone a remplacé l’échelle chez beaucoup d’experts du bâtiment. Dans le Puy-de-Dôme, un opérateur comme AUVER’Drones fait de l’inspection par drone Clermont-Ferrand pour des particuliers, des assureurs, des architectes et des collectivités, et intervient aussi dans toute l’Auvergne-Rhône-Alpes.

Sommaire

1. Après un sinistre, voir l'étendue des dégâts sans monter sur le toit
2. Ce qu'un drone relève sur un pont ou un mur de soutènement
3. Des images datées pour suivre un chantier semaine après semaine
4. Modéliser une toiture en 3D grâce à la photogrammétrie
5. Avant de faire voler un drone à Clermont-Ferrand, vérifiez trois papiers
6. Ce qu'il faut exiger sur le devis d'une inspection par drone
7. Questions fréquentes

Moi, je suis du côté du sol. Ce qui m’intéresse dans un drone, c’est ce qu’il montre avant qu’on pose quoi que ce soit. Quatre usages comptent vraiment pour un chantier : le constat après sinistre, l’ouvrage d’art, le suivi de chantier et la toiture en 3D. Le reste, c’est de la belle image.

Après un sinistre, voir l’étendue des dégâts sans monter sur le toit

Une tâche au plafond du salon ne dit pas où l’eau est entrée. Elle a pu courir le long d’une panne sur deux mètres avant de goutter. Depuis le jardin, on voit la gouttière. On ne voit ni le faîtage, ni le noquet autour de la cheminée, ni l’arrière du chien-assis.

Le drone passe à quelques mètres de la couverture et rapporte des photos nettes de chaque zone, avec la date du vol. Pour un sinistre, ces photos servent deux fois. Elles orientent le couvreur vers la vraie cause. Elles montrent l’état du toit avant toute réparation, ce que l’expert de l’assurance voudra voir.

Un conseil tout de même : appelez votre assureur avant de commander le vol. Certains préfèrent que leur expert passe d’abord. Le drone complète son constat, il ne le remplace pas.

Ensuite vient le sol, et c’est là que je vois le plus de poses ratées. On répare le toit, on change le parquet la semaine suivante, et six mois plus tard les lames tuilent. La dalle n’avait pas séché.

La Fédération française du bâtiment le rappelle dans son magazine BAM n°43 de juin 2016. En cas de doute, on mesure à la bombe à carbure. Le résultat doit être inférieur à 4,5 % en poids sur un support à base de liant hydraulique, et inférieur à 0,5 % sur une chape à base de sulfate de calcium. Buildwise, le centre technique belge de la construction, donne des seuils plus stricts pour certains revêtements : 2,5 % sur une chape ciment sans chauffage au sol, 1,8 % avec chauffage au sol.

« Et si je pose moi-même ? » Faites mesurer quand même. La bombe à carbure se loue ou se commande à un carreleur. Un humidimètre de bricolage posé en surface ne vous dira rien sur ce qui se passe au cœur de la dalle.

Ce qu’un drone relève sur un pont ou un mur de soutènement

Sur un ouvrage d’art, la question n’est plus la tuile mais la structure. Un pont en maçonnerie, un mur de soutènement le long d’une route de montagne, une pile de viaduc : ce sont des surfaces hautes, parfois au-dessus de l’eau, que l’on inspectait avec une nacelle et une route fermée.

Le drone longe l’ouvrage et photographie les fissures, les joints qui se vident, les traînées blanches d’efflorescence, les armatures qui affleurent et les zones où la végétation a pris racine. L’inspecteur trie ensuite les images au bureau, zone par zone.

Mon avis : pour une collectivité, c’est l’usage le plus rentable du drone. Un relevé daté chaque année sur le même mur montre si la fissure s’ouvre ou si elle dort. Sans cette série, on répare au jugé. La page d’AUVER’Drones range d’ailleurs l’inspection d’ouvrages dans ses missions pour les collectivités, les territoires et le patrimoine.

Des images datées pour suivre un chantier semaine après semaine

Le suivi de chantier par drone, c’est une série de vues prises au même endroit, à la même hauteur et dans le même axe, à intervalle régulier. Vous posez la photo du 3 mars à côté de celle du 17 mars et vous voyez ce qui a avancé. Ou ce qui n’a pas bougé.

Je serai franc sur ses limites. Pour un sol intérieur, le drone ne sert à rien : il ne voit ni le ragréage, ni la sous-couche, ni l’état des plinthes. Pour le clos et le couvert, il est imbattable. Charpente posée ou pas, couverture fermée avant la pluie, bâches en place, gravats évacués.

Et le clos et couvert compte pour votre sol. Une dalle coulée sous un toit encore ouvert prend l’eau à chaque averse, et le délai de séchage repart de zéro. Une photo aérienne datée le jour de l’averse règle la discussion entre le maçon et le couvreur.

Exigez une seule chose : le même point de vue à chaque passage. Un suivi fait d’images prises sous des angles différents, c’est un album photo, pas un suivi.

Modéliser une toiture en 3D grâce à la photogrammétrie

La photogrammétrie, c’est le fait de reconstituer un objet en volume à partir de centaines de photos qui se chevauchent. Le logiciel retrouve les mêmes points d’une image à l’autre et calcule leur position. On obtient un modèle 3D de la toiture sur lequel on mesure des longueurs, des surfaces et des pentes.

Pourquoi ça vous concerne ? Parce qu’un devis de couverture se chiffre au m² de toiture, pas au m² au sol. Prenez un toit à 45° : sa surface vaut la surface au sol multipliée par 1,41. Un couvreur qui chiffre depuis le cadastre se trompe de 40 %, dans un sens ou dans l’autre, et la différence revient sur la facture finale sous forme de « supplément ».

Avec un modèle 3D, deux couvreurs chiffrent la même surface. Vous comparez enfin des prix comparables. C’est la même logique que pour un sol : un prix au m² ne veut rien dire tant qu’on ne sait pas de quels m² on parle.

Avant de faire voler un drone à Clermont-Ferrand, vérifiez trois papiers

Un drone professionnel ne décolle pas sur une simple envie. Pour une inspection en ville, trois documents comptent, et la page d’AUVER’Drones les affiche tous les trois.

Le premier est le CATS, le certificat d’aptitude théorique de la catégorie spécifique. Le ministère de la Transition écologique en a publié le programme d’examen le 31 mai 2024. Il couvre les scénarios standard européens STS-01 et STS-02, l’analyse de risque SORA et les responsabilités de l’exploitant et du télépilote. L’examen est organisé par l’administration de l’aviation civile, pas par une école.

Le deuxième est l’enregistrement d’exploitant UAS sur AlphaTango, le portail de la DGAC. Il est obligatoire dès que le drone dépasse 250 g ou porte une caméra, donc pour tout drone d’inspection. Le numéro obtenu doit être apposé lisiblement sur l’appareil.

Le troisième est l’assurance responsabilité civile aéronautique. Votre RC habitation ne couvre pas un drone qui tombe sur la voiture du voisin, et la RC décennale d’un artisan non plus. Demandez l’attestation, avec la date de validité.

Reste l’espace aérien. Une agglomération avec un aéroport, des zones habitées et des sites sensibles ne se survole pas au hasard. C’est au télépilote de vérifier les restrictions et de faire les démarches avant le vol. Si un prestataire vous demande de vous en charger, changez de prestataire.

Ce qu’il faut exiger sur le devis d’une inspection par drone

Le devis le moins cher est celui qui oublie une ligne. Pour une inspection par drone, la ligne qui manque le plus, c’est celle des livrables. « Photos aériennes » ne veut rien dire. Combien de photos, en quelle définition, livrées sous quel délai et dans quel format ? Le modèle 3D est-il inclus ou facturé en plus ?

Cherchez ensuite la ligne météo. Un drone ne vole pas sous la pluie ni par vent fort, et en Auvergne le vent sur les crêtes ne prévient pas. Le devis doit dire ce qui se passe si le vol est reporté : nouvelle date sans frais, ou déplacement facturé deux fois.

Demandez enfin trois pièces jointes : l’attestation d’assurance RC aéronautique, le numéro d’exploitant UAS et la mention de qui gère les démarches de vol. Ajoutez une ligne sur les droits d’usage des images, si vous comptez les transmettre à votre assureur ou à un couvreur.

Un dernier détail, que les particuliers sautent : gardez les fichiers bruts datés, pas seulement le rapport en PDF. Le jour où le sol tuile et où chacun se renvoie la faute, c’est la photo du 17 mars qui tranche.

Questions fréquentes

Une inspection par drone remplace-t-elle l’expert de l’assurance ?

Non. Elle complète son constat avec des vues du toit et des façades qu’il ne verrait pas depuis le sol. Appelez votre assureur avant de commander le vol : certains préfèrent que leur expert passe d’abord.

Quand peut-on reposer un sol après un dégât des eaux ?

Quand la mesure le dit, pas le calendrier. Selon la Fédération française du bâtiment, une chape à base de liant hydraulique doit afficher moins de 4,5 % à la bombe à carbure, et une chape au sulfate de calcium moins de 0,5 %. Certains revêtements, et le chauffage au sol, exigent des seuils plus bas : lisez la fiche du fabricant.

Quels papiers doit avoir un télépilote professionnel ?

Un certificat théorique de la catégorie spécifique (CATS) pour les scénarios STS-01 et STS-02, un enregistrement d’exploitant UAS sur AlphaTango et une assurance RC aéronautique. Demandez l’attestation d’assurance avec sa date de validité.

Un drone peut-il mesurer la surface d’un toit ?

Oui, par photogrammétrie. Le modèle 3D donne la surface réelle de chaque pan, pente comprise. Sur un toit à 45°, elle vaut 1,41 fois la surface au sol : c’est elle qui doit servir de base aux devis de couverture.

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